Dimitris Procopiou掌舵的希腊船东Centrofin Management正式进军集装箱船市场，已向中国民营船企订购2艘新造船。
船舶经纪和市场消息人士称，Centrofin Management已与恒力重工签订2艘6000TEU集装箱船建造合同，预计将于2028年交付。该笔订单于今年夏季早些时候敲定。
据了解，Centrofin Management与恒力重工的首次合作发生在2024年，当时双方签订6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船订单，2025年双方再签2艘同型散货船订单，该批新船均计划于2026年交付。加上最新公开的造船项目，双方共持有2型10艘新船。
恒力重工的6000TEU级集装箱船已经获得多家船东青睐，中谷物流、法国班轮巨头达飞海运、希腊Minerva Marine以及新加坡东太平洋航运等多家头部船东均已委托恒力重工建造此规格的集装箱船。今年以来，恒力重工已承接几十艘6000TEU级集装箱船订单。
从整体市场来看，尽管集装箱船订单量已经创下历史记录，但市场对集装箱船新造船的兴趣依然浓厚。船舶经纪MB Shipbrokers在其最新周报中指出：“从基本面需求来看，从支线集装箱船到超大型集装箱船全规格，多个船段的订造意愿普遍走强。”
船东方面，根据官网信息，Centrofin Management目前活跃于油轮和散货船市场，旗下船队共计56艘船舶（包括在建船），包括30艘油轮和26艘散货船。
根据船队列表，Centrofin Management共持有12艘新船，分别是三星重工计划于2028年交付的4艘156850载重吨苏伊士型油轮和恒力重工计划于2026年交付的Kamsarmax型散货船。其中，三星重工已将4艘苏伊士型油轮整船外包给舟山太平洋海工建造。
另外近期市场消息称，天顺风能上个月承接的6艘114000载重吨LR2型油轮与Centrofin Management有关，合同金额约4.2-4.8亿美元，预计将于2028年和2029年分批交付。
目前，Centrofin Management尚未将天顺风能的6艘LR2型油轮和恒力重工的2艘箱船列入其船队数据，若加上这8艘新船，其船队规模将增至64艘。
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